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　　中国足球又一次站在了舆论的风口浪尖，而这次的主角不是球员，不是教练，而是车企比亚迪。

　　就在几天前，比亚迪与中国足协达成五年7500万元赞助协议，让体育营销界眼前一亮，谁曾想短短数日，这笔看似板上钉钉的合作就因“球迷抵制”而突然叫停。

　　7月18日足球日报，上海联合产权交易所的一则公告让足球圈和汽车圈同时沸腾，比亚迪汽车销售有限公司正式获得中国足协中国之队官方合作伙伴，汽车类权益招商项目。

　　按照协议，比亚迪将在未来五年内，每年向中国之队提供1500万元赞助，总金额高达7500万元，这笔资金中现金部分不低于5750万元，其余则以车辆实物抵扣。

　　对于正处于寒冬期的中国足球而言，这笔赞助无疑是一剂强心针，要知道在中国男足接连惨败沙特、澳大利亚，特别是6月5日0—1不敌世界排名第155位的印尼队，彻底无缘2026年世界杯后，中国之队的商业价值已经跌至谷底。

　　曾经抢手的球场广告位如今都没人接盘，耐克结束了长达十年的每年1亿元赞助合同，中国平安、青岛啤酒、蒙牛等品牌也纷纷撤离，在这样的背景下，比亚迪的入局被业内视为“抄底中国足球价值洼地”的明智之举。

　　然而合作的高调开始却迎来了戏剧性的急转直下，仅仅几天后，知名足球评论员董路就在社交媒体爆料：比亚迪已经暂停了与国足的合作计划，暂停原因并非双方谈判破裂，而是因为大量球迷近期在网络上宣布抵制比亚迪，只因比亚迪赞助了国足。

　　球迷为何要抵制一家赞助国足的企业？表面看这是中国足球长期低迷引发的迁怒现象，近年来，国足不仅连续六届世界杯预选赛折戟，国际足联排名更跌至32年来新低的第98位。

　　场外，李铁、陈戌源等足协高管的腐败案接连曝光，假球丑闻持续发酵，彻底摧毁了球迷的耐心与信任。社交媒体上，“谁赞助国足就抵制谁”的行动已成燎原之势，甚至有球迷建立“赞助商黑名单”实时更新，在电商平台给赞助商产品刷差评。

　　某运动品牌因母公司赞助国足，新款球鞋推广帖遭数万条抵制留言淹没，销售转化率几乎归零。

　　但董路的爆料揭示了一个更复杂的真相，他认为这场抵制运动并非完全自发，而是“比亚迪的车企竞争对手怀着不可告人的目的，利用水军煽动球迷制造抵制国足赞助商的舆论”。

　　他在社交媒体愤怒写道：“这种舆论之下，据悉双方已经暂停了合作计划。我们本可以争取更多社会力量来支持青训，支持中国足球未来的发展。但这次人为制造的所谓抵制国足的闹剧，让比亚迪成为了受害者，让中国足球成为了受害者！”

　　细究比亚迪的赞助计划，确实与外界想象有所不同，这笔7500万资金并非单纯赞助国足成年队，而是通过“中国之队”平台，主要支持国字号队伍的“留洋计划”，把年轻球员送出国培养。

　　讽刺的是，正是这种着眼长远的青训投入，却因赞助国足的标签而遭到无差别抵制。

　　2024年以来，比亚迪以惊人速度搭建全球足球赞助矩阵，1月成为欧洲杯史上首个中国汽车品牌合作伙伴，提供赛事官方用车，5月拿下美洲杯拉美区域合作，6月再押注欧洲U21锦标赛。

　　7月初，比亚迪还连续牵手两大青训组织：董路创办的“中国足球小将”和孙继海发起的“海选未来”。

　　这种从幼苗灌溉的策略直接惠及个体球员，15岁新星邝兆雷因家境拮据，原计划结束西班牙留洋回国加盟大连英博，但因比亚迪承诺对表现优异留洋球员每年资助50万元，得以继续留守欧洲。

　　2024年欧洲杯期间，比亚迪还包机送100名中国足球少年赴德国集训，安排与当地梯队踢友谊赛、观摩揭幕战。

　　比亚迪敢在争议中砸钱，底气来自其全球扩张战绩，品牌内部流传着一句调侃：“曾几何时，中国汽车还不如中国足球，现在中国汽车冲向世界了”。

　　在欧洲杯合作期间，比亚迪的展车直接开进球场，向12亿观赛人群曝光，美洲杯合作则瞄准墨西哥、巴西等目标市场。

　　绑定中国队虽面临舆论风险，却也精准覆盖国内核心体育流量，中国之队权益涵盖男足、女足、国青、国少等11支国字号球队，全年超百场国际赛事露出。按目前行情，国足官方合作伙伴年赞助门槛应在2000万以上，比亚迪实际以75折成交，确实“抄到了中国足球价值洼地”。

　　比亚迪赞助的突然叫停，对中国足球产生的冲击远超表面，首先这使中国足协主席宋凯数月来的努力化为泡影，早在2025年1月世预赛生死战前，宋凯就亲自会见比亚迪品牌总经理李云飞，试图锁定赞助。

　　如今足协不仅失去了一个重要资金来源，更面临赞助商来了又走的信任危机。

　　资金断流已迫使足协收缩开支，国家队全球选帅团队的年薪预算被压缩至1600万人民币，还不及比亚迪一年1500万的赞助金额，部分俱乐部开始取消包机待遇，球员住宿标准从五星级酒店降至快捷连锁。

　　更深层的危机在于青训体系。赞助商撤离撕开了中国足球最后的遮羞布，过去十年，天价外援和虚高薪资堆砌的“金元足球”，掩盖了青训体系瘫痪的致命伤。

　　2024年全国注册青训球员仅8.3万人，不足日本同期数据的五十分之一，比亚迪赞助中本有30%资金投向青训，如今这一计划很可能随合作暂停而搁浅。

　　面对国足的持续低迷，球迷的愤怒可以理解，但将矛头指向赞助商是否明智？事实上抵制赞助商只会形成恶性循环，商业价值下降导致投入减少，投入减少又使水平更难提升。

　　理性来看，中国足球的问题绝非短期投入所能解决，但缺乏资金无疑会雪上加霜，过去各种尝试，如归化球员，均未取得实质性进展。

　　比亚迪的投资，正是看到了青训的重要性，试图通过长远规划来改变中国足球的命运，这是一场豪赌，赌的是中国足球的未来，也是赌中国庞大球迷市场的潜力。

　　讽刺的是，当资本、球迷、品牌集体背过身去，中国足球还剩下什么可以失去？或许我们需要更多像比亚迪这样愿意逆流而上的企业，不是为国足当下的成绩，而是为中国足球的未来播种。

　　我们始终相信，最好的流量是技术，这句话不仅适用于汽车产业，或许也适用于中国足球的重建之路。

　　比亚迪7500万赞助国足的风波，表面看是一场商业合作的夭折，深层看却折射出中国足球面临的系统性危机，成绩低迷导致商业价值暴跌，商业价值下跌又制约了发展投入，形成难以破解的恶性循环。

　　中国足球需要的不是更多情绪化抵制，而是理性建设性的参与，企业赞助不应被视为助纣为虐，而是发展足球的必要支持，球迷批评不应止于泄愤，而应转化为督促改革的持续动力。

　　当球场边的广告牌越来越空，我们或许该问自己：拆掉所有赞助商广告牌后，中国足球还剩下什么？重建之路漫长，但每一步都值得认真对待，无论是比亚迪的尝试，还是球迷的关注。

　　毕竟，没有人真心希望中国足球永远“无药可救”，而改变，总要有人开始。

　　参考资料

　　大河报 - 2025-07-18：比亚迪牵手国足！赞助7500万，着眼2030年世界杯

　　大象新闻 - 2025-07-22：5年7500 万，比亚迪成国足赞助商！这钱花得值吗